Sant Just velocitat 30

Fa alguns dies que comprovem que s'està implementant a diversos carrers de Sant Just Desvern les zones 30, per tal de pacificar el trànsit indicant als conductors que la via asfaltada també s'ha de compartir amb els ciclistes urbans.

Aquesta és una de les mesures que Alnus - Ecologistes de Catalunya ja va proposar a principis de 2008, en el procés participatiu que va organitzar l'Ajuntament "Sant Just i la bicicleta. Quin paper volem donar a la bici en el nostre poble?"
Hem hagut d'esperar quasi 7 anys a que es realitzés aquest petit pas, però important, en un municipi amb tants desnivells i carrers estrets on no és possible segregar un carril bici a gaires llocs.
És important, per la seguretat de molts usuaris de la bici que se senten en perill, vist el comportament negligent de determinats conductors que no respecten al ciclista, quan tenen el mateix dret de circulació per la calçada l'un que l'altre.
Bé, més val tard que mai, i a l'Alnus estem contents que ho executin, encara que sigui (segons el butlletí municipal) degut a un estudi específic redactat per la Diputació.
Aquesta és tant sols una mesura, i nosaltres en proposàvem moltes més, de cara a garantitzar la mobilitat sostenible i potenciar l'ús de la bici com a vehicle urbà. En el seu moment vam realitzar un mapa-proposta amb l'objectiu de que hi hagués una interconexió segura amb els municipis veïns.
Ens agradaria que les autoritats i gestors locals ho potenciéssin.

http://alnus.pangea.org/Actualitat/Carril_bici/Projecte_carril_bici.html

"presentació web mobilitat sostenible"

--
Oleguer Farràs
CEPA / Alnus - Ecologistes de Catalunya
Plataforma cívica per a la defensa de Collserola

Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura - Cal facilitar la mobilitat en bici

Torna la setmana de la mobilitat sostenible, però passen els anys i les administracions fan poc per promocionar i facilitar l'ús de la bici com a sistema de transport sostenible.

El municipi  de Sant Just s’afegeix a aquesta iniciativa amb diferents activitats per impulsar noves formes de mobilitat i perquè es faci servir menys el cotxe particular. La Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura es commemora del 22 al 29 de setembre.

Diumenge dia 29 de setembre
A les 10.30 h, des del Parc del Parador,

10a Passejada en bicicleta per set municipis de la comarca

Inscripcions gratuïtes de 10 h a 10.30 h en el punt de sortida. Festa final al Parc de Torreblanca amb avituallament, animació i sorteig de bicicletes entre les persones participants. Objectiu: reivindicar l'ús de la bicicleta com a mitjà de transport alternatiu al vehicle privat i no contaminant.

Molta participació a la 7a bicicletada i pocs ciclistes en el dia a dia.

Expectants a la sortida del Parador / Rambla

Com els darrers anys, les bicicletades que s'organitzen amb la complicitat de diversos ajuntaments del Baix Llobregat i que coordina l'entitat Bicicleta Club de Catalunya (BACC), juntament amb altres entitats col·laboradores, són tot un èxit de participació gràcies a la gran difusió i a la diversitat de detallets que s'enduen els participants, i a que l'activitat està enfocada bàsicament a l'entreteniment i no a la reivindicació dels drets dels ciclistes a circular pels carrers amb seguretat.

Sortida del Parador a Sant Just Desvern

Tot i així, també te connotacions de conscienciació ambiental, i es difon algunes de les avantatges de l'ús de la bici com a sistema de transport.
La gent surt molt il·lusionada a envair els carrers on els cotxes per un dia queden arraconats per uns minuts i han de cedir la prioritat als ciclistes.

En canvi, la realitat diària encara és diferent i cal fer moltes millores per assolir que més vehicles a motor siguin substituits per la bici.

Carrils bici deficients i poc usats

Cada cop més persones opten per l'ús de la bicicleta per anar a l'escola, la feina, a fer alguna gestió, etc. però continuen sent una gran minoria. La realitat del sistema urbà complica fer el pas d'agafar la bici, degut a tots els entrebancs i perills que es troba el ciclista. Encara no s'ha fet una tasca clau per reduir velocitats de circulació a molts trams urbans, ni s'ha establert suficients carrils bici en condicions i dimensions adequades, així com les necessàries connexions intermunicipals. La que més es troba a faltar és la connexió amb la diagonal de Barcelona. El carril bici de la diagonal sovint queda petit degut al gran tràfec ciclista i esportista... Ens agradaria no trigar gaire a notar millores en aquests aspectes, emplacem als polítics a fer feina en aquest sentit.

Oleguer Farràs

Centre d'Ecologia i Projectes Alternatius